新日門店店員在安裝超標電池。

“門店電動自行車只能安裝48v電池，超過48v開到路上他（交警）會查。”新日某門店的店員向新京報貝殼財經記者表示。不過，事情的反轉來得有些突然。當記者跟著一名外賣員重新回到門店后，此前堅稱無法安裝超標電池的新日店員改變了口徑，其向外賣員表示，有一款電動車支持72v電池的使用，且門店可提供安裝服務。

近年來，隨著北京電動車改裝亂象被曝光，“火熱”的改裝生意受到了相關部門的嚴厲打擊。但近日，記者在暗訪中發(fā)現(xiàn)，這一灰色地帶并未徹底消失，而是變得越發(fā)隱蔽。

同時，有網店客服表示，可向北京輸送安裝了超標電池的電動自行車，并可代為上牌，“收貨后可以去我們的線下門店上牌，他們會用48v的電池去上。”

2019年4月實施的《電動自行車安全技術規(guī)范》規(guī)定，電動自行車的車速最高不得超過25km/h，蓄電池標稱電壓小于或等于48V，但采訪過程中記者發(fā)現(xiàn)，不少外賣員使用的電動自行車電池電壓達到了72v，遠超國家規(guī)定。

對于改裝后的電動車，多位外賣員表示，只要“不闖紅燈、不撞人，交警不查人?！边€有外賣員稱，自己給超標電池貼上了48v的標，“警察看不出來就行了”。

專家指出，違規(guī)加裝超標電池、廉價電池容易引發(fā)安全問題。專家還指出，門店唯利是圖及消費者安全風險意識不足是違規(guī)改裝電動車屢禁不止的原因。

新日、綠能門店暗藏違規(guī)改裝服務

“我現(xiàn)在用的是72v的電池，一天一塊就能跑100多公里，”一名閃送外賣員告訴記者，“網上買不好上牌，線下買的時候你可以問店家能不能調（電壓）。”

為了解北京電動車市場非法改裝情況，近日，新京報貝殼財經記者來到北京豐臺區(qū)一處電動車銷售處，在走訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，有電動車品牌門店仍在提供違規(guī)改裝服務。

記者注意到，該地區(qū)聚集著小牛、愛瑪、雅迪、新日、九號、小刀、綠源等電動車品牌。最初，記者以“需要跑外賣”為理由，詢問各品牌門店店員電動自行車能否安裝72v電池時，各品牌工作人員均作出拒絕，表示只能安裝48v規(guī)定電池。

其中，新日電動車一名銷售人員堅稱，門店電動自行車只能安裝48v電池，“超過48v開到路上他（交警）會查?！?/p>

不過事情很快反轉。通過交談，一位正在購車的外賣員表示可以帶領記者前往門店選購合適的“外賣車”。

該外賣員稱，自己用的也是72v的超標電池，“48v的電池跑得慢，它沒勁，72v的電池上坡一下就上去了，我們跑外賣用的都是72v80ah的電池。”該外賣員介紹，自己這款電池為線下購買，花費4200元，一次可以跑200多公里，平日充電“很方便，插上就行”。

當記者和外賣員重回新日門店后，此前堅稱門店無法安裝超標電池的店員改變了口徑，其向外賣員表示，有一款電動車支持72v電池的使用，且門店可提供安裝服務。最終，該外賣員以2500元的價格買下了這款電動車并成功上牌，上牌后，兩名新日店員還將外賣員自帶的72v電池安裝到了新車上。

外賣員所要更換的超標電池。

不僅是新日，記者也在北京東城區(qū)一家綠能電動車門店發(fā)現(xiàn)了相同的情況，該門店店員向記者表示，店內一款電動自行車可以安裝72v的電池，但電池需要預訂，“這是超標電池，誰也不敢存?！蓖瑫r該店員表示，購車后可以幫忙將車子“解速”。“國標是25km/h，但是你解速的話可以達到60km/h?！?該店員同樣表示，只要“不超速、不撞人，警察就不會查。”

除了新日、綠能這類知名品牌外，記者在采訪的過程中發(fā)現(xiàn)，不少外賣員所使用的車輛為不知名的“雜牌”電動車。有外賣員告訴記者，雜牌電動車為線下購買，可以只購買車架，再單獨配置超標電池。

對于是否會引來交警檢查，多位外賣員表示，只要“不闖紅燈、不撞人，交警不查人”，還有外賣員稱，自己給超標電池貼上了48v的標，“警察看不出來就行了”。

線上超標車線下上牌套路深

線下門店非法改裝，線上同樣亂象不斷。在多個購物平臺上，記者以“外賣電動車”為關鍵詞搜索后發(fā)現(xiàn)，有多家網店正在售賣超標電動自行車，且可以在北京上牌使用。一家名為“踏浪國標電動自行車店”的客服告訴記者，如果續(xù)航要求在100km，可以購買店內一款配備72v60ah鋰電池電動自行車，該店員稱安裝電池后此款電動車時速可達到40-50碼，售價為5000多元。

該客服表示，該車有一根電線可連接不同電壓的電池，“48v/60v/72v電池通用，直接插上就能用”。當記者問到超標電池車如何上牌時，該客服表示，踏浪在北京有線下門店，可以購車后去找門店上牌，“他們會用48v的電池去上?！?/p>

一家名為“北京愛瑪高端電動車批發(fā)”的網店客服告訴記者，記者咨詢的超標電動車并非愛瑪，而是美可達，“我們是做批發(fā)的，沒有開門店，下單后北京同城最快當天送到”。該客服表示，購買帶電池的電動自行車可以免費上牌照，“直接帶牌發(fā)貨”。

違規(guī)改裝暗藏起火風險，北京整治違規(guī)拼改裝專項行動正在進行

據北京市消防救援總隊通報，今年1月份，北京市發(fā)生電動自行車和電動三輪車火災有33起，其中，因電池故障導致的火災有30起，占事故總數(shù)的九成以上。這些電池故障大多因違規(guī)改裝電池造成。

廣東省動力及儲能標準化技術委員會委員、高級工程師梁志勇告訴貝殼財經記者，現(xiàn)在很多廠家在生產設計電動自行車時，會給電機、電線等部件的承壓留有余量范圍，“目前并沒有強制標準要求這些零部件只能承受48v的電壓，一定范圍內的電壓余量反而有利于產品安全。”但梁志勇指出，這種設計也給銷售端非法安裝超標電池提供了空間，同時，如果消費者使用超標電池或廉價電池，容易與電動自行車的相關參數(shù)不匹配，進而引發(fā)安全風險。

梁志勇指出，從銷售端來看，利益驅動導致了一些品牌門店和維修門店出現(xiàn)了非法改裝的情況，“通過引導或幫助消費者改裝以提高利潤”。從消費端來看，有不少人希望通過提高電池電壓以提高動力和車速，“很多人意識不到非法改裝的風險。”

根據《北京市非機動車管理條例》規(guī)定，禁止對出廠后的電動自行車實施加裝、改裝電動機和蓄電池等動力裝置，或者更換不符合國家標準的電動機和蓄電池等動力裝置。從事經營性拼裝、改裝電動自行車的，由工商行政管理部門責令改正，并處3萬元以上5萬元以下罰款；駕駛拼裝、改裝的電動自行車上道路行駛的，對駕駛人處500元以上1000元以下罰款；情節(jié)嚴重的，對車輛予以收繳。

據北京消防，近年來，北京市持續(xù)強化電動自行車及蓄電池質量安全專項治理工作。2021年以來累計查處違法行為618起，查扣違法車輛4762輛，其中僅2023年查處涉改裝電池的案件97起。

據北京市公安局，近日，北京警方會同市場監(jiān)管等多部門，在全市范圍內開展了打擊整治違規(guī)拼改裝電動自行車專項行動。行動開展以來，共檢查電動自行車銷售、維修門店110余家，打掉銷售違規(guī)拼裝改裝電動自行車窩點2處，刑事拘留6人，查處違規(guī)拼改裝門店8家，查扣偽劣和改裝車輛80余輛。

北京警方還作出提示，違規(guī)拼改裝的電動自行車、擅自增大電動自行車功率，存在隱患風險，增加車輛自燃、自爆事故概率。請廣大市民不要對電動自行車進行拼改裝，也不要購買和使用拼改裝的電動自行車。如發(fā)現(xiàn)身邊存在違規(guī)拼改裝電動自行車的線索，請及時向有關部門反映舉報。

作者：貝殼財經調查組

編輯：岳彩周

校對：盧茜