北京時(shí)間10月19日，特斯拉發(fā)布2023年第三季度財(cái)報(bào)，但并沒有帶來太多好消息。

凈利潤(rùn)下滑44%，賽博卡車量產(chǎn)困難，這些消息都讓特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上顯得有些沮喪，“我無法告訴你實(shí)現(xiàn)（賽博卡車量產(chǎn)）這一目標(biāo)需要多少血、汗和淚水”。

或受此影響，特斯拉美股盤前跌超7%。

“我從2008年就有創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙（PTSD），2017年至2019年也是，這是非常艱難的。”馬斯克在會(huì)議上談到了自己創(chuàng)業(yè)的過程。

他將特斯拉比喻成一艘能力極強(qiáng)的船，但不幸的是，這艘船如今或許正在經(jīng)歷宏觀經(jīng)濟(jì)條件的暴風(fēng)雨，“即使是暴風(fēng)雨中的巨輪也會(huì)面臨挑戰(zhàn)”“汽車行業(yè)也有一定的周期性，如果經(jīng)濟(jì)困難......我們一直需要食物，但不一定首先需要汽車”。

第三季度凈利潤(rùn)下滑44% 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率走低

“雖然那已經(jīng)是14年前了，但仍然深深地印在我的腦海中，因?yàn)槟菚r(shí)候的特斯拉命懸一線”，馬斯克在電話會(huì)議上多次回憶起特斯拉的“至暗時(shí)刻”，那個(gè)平安夜，假如特斯拉沒有按時(shí)完成融資，就可能發(fā)不出工資。

能讓馬斯克回憶起“痛苦往事”，特斯拉今年第三季度報(bào)表并不好看。

先從好消息來看，特斯拉今年第三季度總收入同比增長(zhǎng)9%，達(dá)到234億美元。由于車輛交付量的增長(zhǎng)、業(yè)務(wù)其他部分的增長(zhǎng)，收入取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

但負(fù)面消息是，特斯拉的營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率都出現(xiàn)了較大下滑。其中，營(yíng)業(yè)收入同比下降至18億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.6%。這主要是因?yàn)镃ybertruck、AI和其他研發(fā)項(xiàng)目導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加；生產(chǎn)爬坡成本和與工廠升級(jí)相關(guān)的閑置成本；負(fù)面外匯影響。

需要注意的是，特斯拉的平均售價(jià)同比下降（不包括外匯影響）也對(duì)收入產(chǎn)生了負(fù)面影響。

如果從凈利潤(rùn)來看，特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)（GAAP）創(chuàng)下了去年至今5個(gè)季度以來的最低值：去年第三季度為32.92億美元，今年第三季度為18.53億美元，大幅下降44%。與此同時(shí)，特斯拉的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也大幅走低，從去年第三季度的17.2%下滑至7.6%。

好在特斯拉不缺現(xiàn)金流，有充足的流動(dòng)性來為產(chǎn)品路線圖、長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃和其他支出提供資金。

受23億美元的融資活動(dòng)和8億美元的自由現(xiàn)金流的推動(dòng)，第三季度末現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和投資連續(xù)增長(zhǎng)30億美元，達(dá)到261億美元。今年迄今為止，特斯拉的自由現(xiàn)金流達(dá)到23億美元。

需要注意的是，汽車總收入已經(jīng)不再是特斯拉的唯一利潤(rùn)支柱。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度的總毛利潤(rùn)超過5億美元，能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)以及服務(wù)和其他業(yè)務(wù)已成為我們盈利能力的重要貢獻(xiàn)者。

具體來看，汽車總收入在2023年第三季度為196.25億美元，相比于2022年第三季度的186.92億美元出現(xiàn)了小幅下降。與此同時(shí)，能源生產(chǎn)和儲(chǔ)存業(yè)務(wù)在第三季度實(shí)現(xiàn)了15.59億美元，相比于去年第三季度的11.17億美元有所增長(zhǎng)。

財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉FSD全球測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到5億英里（約8.03億公里）。因?yàn)閿?shù)據(jù)量的上漲及人形機(jī)器人業(yè)務(wù)的需求，特斯拉第三季度人工智能訓(xùn)練計(jì)算量已增長(zhǎng)至2倍以上。

特斯拉第三季度儲(chǔ)能部署量為4吉瓦時(shí)（等于40億瓦時(shí)），同比增長(zhǎng)90%，是有史以來最高季度裝機(jī)量。特斯拉認(rèn)為，儲(chǔ)能正成為公司利潤(rùn)最高最具遠(yuǎn)景的業(yè)務(wù)之一。目前，能源和服務(wù)版塊已為公司貢獻(xiàn)了超過5億美元的季度利潤(rùn)。

關(guān)閉多條生產(chǎn)線 第三季度產(chǎn)量環(huán)比下滑

支撐特斯拉收入大頭的依舊是賣車。特斯拉目前旗下所擁有的四款車型中，定位更高端、價(jià)格更昂貴的S/X情況并不樂觀，第三季度產(chǎn)量合計(jì)為13688輛，同比下降31%，第三季度銷量合計(jì)為15985輛，同比下降14%。

不過更加親民的3/Y數(shù)據(jù)就好看了許多，第三季度產(chǎn)量為416800輛，同比增長(zhǎng)20%，第三季度銷量為419074輛，同比增長(zhǎng)29%。

今年前三季度，特斯拉全球累計(jì)交付超過132.4萬輛，已超過去年全年的交付總量。

但需要注意的是，第三季度特斯拉的總產(chǎn)量為43萬輛左右，環(huán)比第二季度的接近48萬輛出現(xiàn)了明顯下降。

特斯拉解釋稱，這是因?yàn)樵谶@個(gè)季度，特斯拉關(guān)閉了多條生產(chǎn)線，以便在各個(gè)工廠進(jìn)行升級(jí)，這導(dǎo)致產(chǎn)量連續(xù)下降。不過，特斯拉對(duì)于未來銷量預(yù)期仍然樂觀。

例如在上海超級(jí)工廠，除了第三季度的計(jì)劃停工外，工廠已經(jīng)成功地接近滿負(fù)荷運(yùn)行了幾個(gè)季度，特斯拉預(yù)計(jì)每周的生產(chǎn)運(yùn)行率不會(huì)有顯著的提高。上海仍然是我們的主要出口中心。

再例如在德國(guó)柏林-勃蘭登堡，今年迄今為止，Model Y仍然是歐洲最暢銷的汽車，與得克薩斯州類似，Model Y的進(jìn)一步生產(chǎn)將是漸進(jìn)的。

特斯拉仍然沒有放棄對(duì)于銷量的追求，今年特斯拉預(yù)計(jì)會(huì)保持高于50%的長(zhǎng)期復(fù)合年增長(zhǎng)率，180萬輛依舊是其年度目標(biāo)。

受到宏觀經(jīng)濟(jì)的不利影響，特斯拉部分工廠甚至出現(xiàn)了停工（財(cái)報(bào)稱“our planned factory shutdowns”），但同時(shí)特斯拉也在增加新工廠。

銷售成本持續(xù)下降 強(qiáng)調(diào)未來還會(huì)降價(jià)

車輛售價(jià)是消費(fèi)者最關(guān)注的問題，也是馬斯克每季度電話會(huì)議必談的話題。

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，公司的主要目標(biāo)在2023年第三季度保持不變：降低每輛車的成本，產(chǎn)生自由現(xiàn)金流，同時(shí)最大限度地提高交付量，并繼續(xù)投資人工智能和其他增長(zhǎng)項(xiàng)目。

特斯拉披露，第三季度，公司每輛車的銷售成本降至約37500美元。雖然新工廠的生產(chǎn)成本仍然高于現(xiàn)有工廠，但特斯拉在第三季度實(shí)施了必要的升級(jí)，以進(jìn)一步降低單位成本。

提及賽博卡車頗為悲觀 稱量產(chǎn)面臨巨大挑戰(zhàn)

此前特斯拉即將推出的外形酷炫的賽博卡車（Cybertruck）備受關(guān)注，此次財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克介紹，這款卡車將于11月在得州超級(jí)工廠交付，馬斯克表示訂單量已超過100萬輛，未來特斯拉最終每年會(huì)生產(chǎn)大約25萬輛Cybertruck，預(yù)計(jì)產(chǎn)能爬坡在2025年可以實(shí)現(xiàn)。

但需要注意的是，馬斯克在此次會(huì)議上對(duì)Cybertruck表達(dá)了悲觀預(yù)期，他認(rèn)為Cybertruck實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)會(huì)面臨“巨大挑戰(zhàn)”，大約還需要12-18個(gè)月的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流。

他把開發(fā)Cybertruck稱為自掘墳?zāi)梗Q這種產(chǎn)品推向市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并且賺到錢是“很難”的行為。因?yàn)镃ybertruck與現(xiàn)有的電動(dòng)車看起來完全不同，涉及到許多未知領(lǐng)域，結(jié)果也非常難預(yù)測(cè)。Cybertruck的復(fù)雜性甚至可能會(huì)影響它的產(chǎn)量增長(zhǎng)。

實(shí)際上，特斯拉已經(jīng)努力降低Cybertruck的成本了，特斯拉財(cái)報(bào)顯示，對(duì)于非常重的車輛，高壓動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)帶來了顯著的成本節(jié)約，這就是Cybertruck將采用800伏架構(gòu)的原因。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 編輯 岳彩周 校對(duì) 柳寶慶