全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪。

“推動(dòng)線上線下消費(fèi)深度融合，促進(jìn)生活服務(wù)消費(fèi)恢復(fù)，發(fā)展消費(fèi)新業(yè)態(tài)新模式。繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)，鼓勵(lì)地方開展綠色智能家電下鄉(xiāng)和以舊換新?！?/p>

“加快發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，培育壯大集成電路、人工智能等數(shù)字產(chǎn)業(yè)，提升關(guān)鍵軟硬件技術(shù)創(chuàng)新和供給能力?！?/p>

今年兩會(huì)期間，國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告中，再次提到汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)內(nèi)容。在政府對行業(yè)發(fā)展加強(qiáng)關(guān)注的同時(shí)，參加兩會(huì)的代表、委員們也紛紛為汽車行業(yè)提出了議案、提案，諸如延緩新能源汽車補(bǔ)貼、加快推動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等內(nèi)容均有提及。

新能源汽車行業(yè)在政策與市場的雙重推動(dòng)下，爆發(fā)出勃勃生機(jī)。2021年全年我國新能源汽車銷量超過350萬輛，同比增長1.6倍，產(chǎn)銷情況遠(yuǎn)超預(yù)期，2022年也持續(xù)火爆。但行業(yè)目前仍面臨諸如補(bǔ)貼退坡、補(bǔ)能焦慮、供應(yīng)鏈緊張等挑戰(zhàn)。

3月10日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪了全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪。曾慶洪表示，在政策和消費(fèi)市場的雙驅(qū)動(dòng)發(fā)展下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入市場爆發(fā)式增長階段。但相關(guān)問題也還存在，2022-2025年是新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展的關(guān)鍵機(jī)遇期，他認(rèn)為車企仍需國家補(bǔ)貼政策在市場端、需求側(cè)釋放正面積極的信號、提供強(qiáng)有力的引導(dǎo)助力。

曾慶洪提到，去年“缺芯”已造成我國汽車減產(chǎn)約200萬輛，自主研發(fā)不足、供應(yīng)高度依賴國外、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展滯后是我國芯片發(fā)展面臨的核心問題。廣汽集團(tuán)也將聯(lián)合政府及相關(guān)企業(yè)，共同推進(jìn)芯片國產(chǎn)化工作，努力實(shí)現(xiàn)車用芯片的本地化配套。

建議延緩國家補(bǔ)貼一至兩年 關(guān)注換電2023年將推換電車型

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：你今年兩會(huì)建議或議案主要集中于汽車業(yè)的哪些方面?  

曾慶洪：今年兩會(huì)，我提交了5個(gè)建議和1個(gè)議案，主要涉及到供應(yīng)鏈保供穩(wěn)供、自主研發(fā)、雙碳目標(biāo)、鄉(xiāng)村振興、個(gè)稅調(diào)整和法律完善等與汽車行業(yè)及國計(jì)民生相關(guān)的多個(gè)領(lǐng)域。其中涉及汽車領(lǐng)域的有三個(gè)，一是加快推動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展；二是加快汽車工業(yè)軟件國產(chǎn)化進(jìn)程；三是完善新能源汽車補(bǔ)貼政策。還有一個(gè)議案是關(guān)于完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法律。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：2月28日，工信部副部長辛國斌在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段，預(yù)計(jì)今年仍將保持高速增長的態(tài)勢。在你看來，新能源汽車市場的爆發(fā)時(shí)間將是什么時(shí)候？

曾慶洪：2021年下半年開始我國整體汽車市場強(qiáng)勢復(fù)蘇，其中新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)亮眼，全年我國新能源汽車銷量超過350萬輛，同比增長1.6倍，產(chǎn)銷情況遠(yuǎn)超預(yù)期，2022年開年，更是延續(xù)火爆行情。在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，大力發(fā)展新能源車已成為行業(yè)共識，在政策和消費(fèi)市場的雙驅(qū)動(dòng)發(fā)展下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入市場爆發(fā)式增長階段。

面向未來，廣汽集團(tuán)將緊抓汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展新機(jī)遇，廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)自主品牌新能源汽車銷量占比50%、2030年全集團(tuán)新能源汽車占比50%。

汽車行業(yè)在電動(dòng)化方面取得可喜的成績，同時(shí)也遇到很多挑戰(zhàn)。我們認(rèn)為還有很長時(shí)間需要多種能源形態(tài)并存發(fā)展。因此，我們采取了電動(dòng)化、混動(dòng)化及燃料電池多路線并舉的舉措，除了新能源車，也大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車，旗下自主品牌廣汽傳祺將于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化、2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷量占比60%。同時(shí)加大對包含氫能動(dòng)力在內(nèi)的替代燃料車型開發(fā)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：你如何看2014年推出的新能源汽車免征車輛購置稅及補(bǔ)貼政策對于新能源汽車發(fā)展的影響？

曾慶洪：自2014年我國出臺一系列利好政策和補(bǔ)貼措施以來，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)走上了發(fā)展壯大的快速路，政策性的引導(dǎo)，對于促進(jìn)新能源汽車這個(gè)新興市場的成長起到了關(guān)鍵性的作用，有力增強(qiáng)了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。

在構(gòu)建新能源汽車消費(fèi)市場的層面，補(bǔ)貼政策幫助消費(fèi)者節(jié)省了購車費(fèi)用，大大提升了選購新能源車輛的意愿；持續(xù)的補(bǔ)貼政策幫助進(jìn)一步擴(kuò)大我國新能源汽車消費(fèi)市場的規(guī)模，提升新能源汽車消費(fèi)的層級,促進(jìn)新能源汽車市場的健康、可持續(xù)發(fā)展,最終為實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車行業(yè)由傳統(tǒng)型汽車市場向新能源型汽車市場轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)有力的發(fā)展動(dòng)力。

其次對于車企而言，供給側(cè)補(bǔ)貼政策是對企業(yè)積極創(chuàng)新、研發(fā)新能源汽車的肯定及有力支持。促使汽車企業(yè)持續(xù)提升綜合競爭實(shí)力,充分利用歷史性機(jī)遇和有利條件，合理引導(dǎo)行業(yè)結(jié)構(gòu)升級。通過補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)成本上的幫扶，促進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域核心技術(shù)的不斷突破，把潛在優(yōu)勢變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)優(yōu)勢。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：今年兩會(huì)政府工作報(bào)告提出，繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)。工信部也曾表示，將繼續(xù)實(shí)施新能源汽車購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)、車船稅減免優(yōu)惠等政策。不過，今年年底將終結(jié)“補(bǔ)貼”，新能源汽車發(fā)展將進(jìn)入“無補(bǔ)貼時(shí)代”，這對新能源汽車發(fā)展有何影響？

曾慶洪：2022-2025年是新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展的關(guān)鍵機(jī)遇期，對供給側(cè)的扶持減弱乃至取消，車企層面將需要同時(shí)面對成本壓力居高不下、自行投入持續(xù)培育需求側(cè)增長動(dòng)能兩個(gè)方面的挑戰(zhàn)。不僅對車企自身實(shí)力提出了更高的要求，不利于新能源汽車企業(yè)加快做大做強(qiáng)；而且消費(fèi)市場在尚未完全成熟的前提下，仍需要國家補(bǔ)貼政策在市場端、需求側(cè)釋放正面積極的信號、提供強(qiáng)有力的引導(dǎo)助力，從刺激消費(fèi)、穩(wěn)定內(nèi)需的角度增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展動(dòng)能。

因此，建議一是延緩國家補(bǔ)貼一至兩年、簡化前期補(bǔ)貼領(lǐng)取手續(xù)、緩解企業(yè)資金壓力；二是建議國家層面在新時(shí)期考慮對新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策進(jìn)行戰(zhàn)略方向調(diào)整，以達(dá)到“提振消費(fèi)、鼓勵(lì)建設(shè)”的目的；三是盡快完善其他激勵(lì)政策，以確保新能源汽車補(bǔ)貼完全停止后市場有效、持續(xù)發(fā)展，完成新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃目標(biāo)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前續(xù)航里程、充電難仍是影響消費(fèi)者購買新能源汽車的顧慮之一，你認(rèn)為該如何解決續(xù)航焦慮和充電難問題？你此前也曾對充電樁建設(shè)的支持進(jìn)行過建議，目前效果如何？

曾慶洪：我2021年提交的《關(guān)于加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展的建議》，建議加強(qiáng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，集中力量解決新能源汽車“充電難”問題。日前科學(xué)技術(shù)部也專程答復(fù)，科技部結(jié)合“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)組織實(shí)施，統(tǒng)籌考慮包括充電技術(shù)在內(nèi)的新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)在車樁云互聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)、充電設(shè)施規(guī)劃方法與有序充電管理技術(shù)、大功率無線充電關(guān)鍵技術(shù)、動(dòng)力電池快速更換關(guān)鍵技術(shù)等高效協(xié)同充換電關(guān)鍵技術(shù)及裝備方面強(qiáng)化科技攻關(guān)。

科技部積極組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)加快推動(dòng)大功率充電標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，已提出充電接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂立項(xiàng)計(jì)劃，正在組織行業(yè)進(jìn)行樣品開發(fā)和測試驗(yàn)證，并加強(qiáng)與能源行業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)盡快發(fā)布實(shí)施，支持大功率充電技術(shù)發(fā)展?？梢钥吹剑壳暗某潆婋y問題雖然仍然存在，但是相比之前已經(jīng)有所改善。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：對于行業(yè)熱度不斷提升的換電領(lǐng)域，你有何看法？此前廣汽集團(tuán)也針對換電站有所布局，是否有進(jìn)一步的規(guī)劃可以分享？

曾慶洪：換電模式作為新能源汽車主要補(bǔ)能模式之一，可以極大地縮短補(bǔ)電的等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)電像加油一樣快、甚至補(bǔ)電比加油更快的良好用戶體驗(yàn)。還能提高單位土地面積的充換電土地使用效率，同時(shí)可以使電池資產(chǎn)的利用效率最大化，減少消費(fèi)者對電池質(zhì)量及維修成本的擔(dān)心，更有利于電動(dòng)汽車的推廣。

目前，廣汽集團(tuán)在推出了一系列解決電池續(xù)航、安全、充電速度等痛點(diǎn)的電池技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大在能源生態(tài)的布局和投入，在2021年廣州車展上我們發(fā)布了“2?能源行動(dòng)”，努力實(shí)現(xiàn)電池可買可租，可充可換，可慢充可快充，容量可大可小、里程可長可短，可買電、可賣電，可回收可梯次利用。同時(shí)基于全新GEP3.0平臺開發(fā)的全系車型換電版本，將從2023年開始陸續(xù)投放市場。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：你如何評價(jià)新能源汽車過去十年的發(fā)展？

曾慶洪：汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，是助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措，也是汽車未來發(fā)展的方向。

在十年的時(shí)間里，中國發(fā)展培育出了全球最大的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場，同時(shí)也成為了全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國。中國已建成的公共充電樁數(shù)量超過美國、歐洲和日本的總和。

從2009年開始，國家在財(cái)政補(bǔ)貼、稅費(fèi)和產(chǎn)業(yè)促進(jìn)上給予了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展諸多支持，在各方共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步壯大。經(jīng)過多年的加速發(fā)展，中國在新能源汽車的研發(fā)能力上已經(jīng)取得了領(lǐng)先，新能源三電等核心技術(shù)方面不斷攻關(guān)，取得了很多突破，電池供應(yīng)鏈體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美國和歐洲。以我們自己為例，截至去年年底，累計(jì)申請專利10288件，其中發(fā)明專利占比40%。我們自主研發(fā)的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)可實(shí)現(xiàn)續(xù)航超1000公里，超倍速電池技術(shù)可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里，彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)可實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火。我們也在研發(fā)氫能源汽車，采用氫燃料電池+氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)兩種技術(shù)路線并行。氫燃料電池車去年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營，首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)點(diǎn)火成功。這些一系列新能源自主研發(fā)技術(shù)的發(fā)展，在國內(nèi)乃至全球來說，都是領(lǐng)先的。我們的自主新能源品牌廣汽埃安，去年的產(chǎn)銷量也已經(jīng)超過12萬輛。

在全球新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程中，中國率先邁出了第一步，經(jīng)過十年的發(fā)展，取得了先發(fā)效應(yīng)，極大增強(qiáng)了企業(yè)和消費(fèi)者的自信，擴(kuò)大了中國汽車在世界舞臺上的聲量。相信未來隨著中國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，加速建立強(qiáng)大的汽車電動(dòng)化智能化供應(yīng)鏈，我們將實(shí)現(xiàn)真正的汽車強(qiáng)國。

2050年前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和 芯片國產(chǎn)化需多方協(xié)同

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：辛國斌部長提到，近一段時(shí)間以來，開展了一系列調(diào)研工作，深刻感受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，契合了綠色低碳發(fā)展的方向。減碳作為國家戰(zhàn)略，廣汽集團(tuán)也在2021年發(fā)布了“綠凈計(jì)劃”，目前各項(xiàng)進(jìn)展如何？對于汽車行業(yè)的“減碳之路”，你有何見解？

曾慶洪：我們在2021年廣州車展上公布了“綠凈計(jì)劃”的具體目標(biāo)：將于2050年前（挑戰(zhàn)2045年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們將從研發(fā)、生產(chǎn)、消費(fèi)者使用環(huán)節(jié)全鏈路同步實(shí)施這三大措施。在集團(tuán)層面已經(jīng)快速響應(yīng)，組織建立了一個(gè)職責(zé)明確的“雙碳”工作機(jī)構(gòu)，落實(shí)監(jiān)督各項(xiàng)工作的進(jìn)行。

在全周期管理方面，我們將系統(tǒng)推進(jìn)從研發(fā)到生產(chǎn)，從購買到使用回收的全鏈條碳排放管理。在使用環(huán)節(jié)，聯(lián)合開展消費(fèi)者“減碳”活動(dòng)，探索建立汽車消費(fèi)者碳賬戶，從企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)開始，逐步實(shí)現(xiàn)個(gè)人消費(fèi)者減碳額交易變現(xiàn)。同時(shí)，我們將繼續(xù)開展植樹造林等公益活動(dòng)，推進(jìn)碳捕集技術(shù)等碳匯開發(fā)方法的研究應(yīng)用。在廣汽埃安打造為廣汽首個(gè)零碳工廠，在2023年實(shí)現(xiàn)零碳排放，并立足于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，打造零碳汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)；進(jìn)一步提高智能網(wǎng)聯(lián)新能源車及節(jié)能汽車占比?！爸悄芑?電動(dòng)化”和“智能化+混動(dòng)化”兩條路線同步發(fā)展，廣汽傳祺全面混動(dòng)化，2025年實(shí)現(xiàn)自主品牌新能源車銷量占比50%、2030年實(shí)現(xiàn)新能源車占比50%；繼續(xù)開展包含氫能動(dòng)力在內(nèi)的替代燃料車型開發(fā)。

此外，廣汽集團(tuán)積極嘗試光伏發(fā)電，積極助力廣汽實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。截至2021年底，已投入使用光伏發(fā)電裝備合計(jì)達(dá)68萬平方米，年發(fā)電量可達(dá)6570萬度，累計(jì)發(fā)電超2.8億度，減少排放二氧化碳約17.4萬噸。

所以，汽車行業(yè)減碳，就是要從全產(chǎn)業(yè)鏈入手，從研發(fā)、生產(chǎn)、消費(fèi)者使用環(huán)節(jié)全鏈路實(shí)施，做好碳足跡的管理，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都盡可能節(jié)能減排。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：汽車的科技化帶來機(jī)遇，也帶來挑戰(zhàn)。如今產(chǎn)品迭代速度不斷加快，你認(rèn)為車企應(yīng)該怎樣造好車？廣汽集團(tuán)有何布局？

曾慶洪：隨著汽車行業(yè)加快向“新四化”發(fā)展，車企應(yīng)堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為品牌奠定個(gè)性基礎(chǔ)，以研發(fā)能力為核心、打造強(qiáng)硬的產(chǎn)品實(shí)力。

當(dāng)前中國居民消費(fèi)呈持續(xù)升級的趨勢，車企與消費(fèi)者的關(guān)系已經(jīng)從單純的買賣向多維度的圈層互動(dòng)轉(zhuǎn)變，在激烈的競爭環(huán)境下，車企要持續(xù)打造自身品牌的獨(dú)特性才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)同。廣汽集團(tuán)以“致力成為移動(dòng)生活價(jià)值創(chuàng)造者”為目標(biāo)打造品牌獨(dú)特性，提出e-TIME行動(dòng)計(jì)劃，就是堅(jiān)持以用戶體驗(yàn)為核心，在科技創(chuàng)新、智能化、電動(dòng)化以及智能制造方面持續(xù)發(fā)力，為顧客打造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)。

以廣汽自主品牌“雙子星”為例，廣汽埃安持續(xù)打造世界級產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶帶來“先人一步的科技享受”是廣汽埃安的品牌核心價(jià)值。為此廣汽埃安始終將科技創(chuàng)新作為立業(yè)之本，進(jìn)入了新品牌、新科技、新智造、新產(chǎn)品、新生態(tài)的“五新時(shí)代”。廣汽埃安智能生態(tài)工廠擁有數(shù)字化自主決策、互動(dòng)式定制、鋼鋁混合柔性生產(chǎn)、能源綜合利用四大領(lǐng)先優(yōu)勢。特別是首次實(shí)現(xiàn)了將傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)向大規(guī)?；?dòng)式定制的轉(zhuǎn)變，超6萬種定制組合，充分滿足用戶的個(gè)性化、高品質(zhì)的需求，成為中國智能制造的標(biāo)桿典范。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：全球供應(yīng)鏈壓力仍然存在，芯片等環(huán)節(jié)產(chǎn)能不足問題甚至愈演愈烈，廣汽集團(tuán)如何看待、應(yīng)對此問題？

曾慶洪：受疫情影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈經(jīng)受了一次大考，去年“缺芯”已造成我國汽車減產(chǎn)約200萬輛，廣汽也受到一定程度的影響。

自主研發(fā)不足、供應(yīng)高度依賴國外、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展滯后是我國芯片發(fā)展面臨的核心問題。為此，廣汽集團(tuán)加強(qiáng)了在芯片領(lǐng)域的布局，廣汽資本積極布局粵芯半導(dǎo)體、地平線、宸境科技等芯片、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)，助力供應(yīng)鏈自主可控以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)發(fā)揮，進(jìn)一步增強(qiáng)集團(tuán)綜合競爭力。

未來廣汽集團(tuán)將會(huì)繼續(xù)圍繞2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)和“十四五”發(fā)展規(guī)劃，將從整體機(jī)制流程來入手，建立健全供應(yīng)保障機(jī)制；聯(lián)合政府及相關(guān)企業(yè)共同推進(jìn)芯片國產(chǎn)化工作，努力實(shí)現(xiàn)車用芯片的本地化配套。廣汽集團(tuán)還在積極建言獻(xiàn)策，建議國家把芯片列為關(guān)鍵核心技術(shù)，通過加大產(chǎn)業(yè)支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)加快發(fā)展和技術(shù)突破，提升國產(chǎn)芯片廠家的自給能力。

履職五年，我的兩會(huì)：過往4年我共提出25項(xiàng)建議，有些已經(jīng)得到實(shí)施

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：五年任職期間，你都提交了哪些議案？這些議案的反饋情況如何？

曾慶洪：過往4年我共提出25項(xiàng)建議，涵蓋汽車行業(yè)、國企改革、法律法規(guī)、民生熱點(diǎn)等方面。也得了國家各相關(guān)部委的重視（包括科技部、工信部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、國家衛(wèi)健委、中國人民銀行、國務(wù)院國資委、國家稅務(wù)總局、國家市場監(jiān)管總局等），每一條都有回復(fù)，其中多個(gè)建議得到了相關(guān)職能部門的高度重視，并在實(shí)際工作中予以不同程度的采納，有些已經(jīng)得到實(shí)施了。

比如汽車行業(yè)方面的建議有加快新能源汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)汽車消費(fèi)、加強(qiáng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、完善缺陷汽車產(chǎn)品召回相關(guān)法律法規(guī)、促進(jìn)報(bào)廢汽車回收行業(yè)發(fā)展，等等；涉及國企改革的有：關(guān)于國有企業(yè)員工持股改革、國有企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人改革；涉及民生領(lǐng)域的熱點(diǎn)問題的有：大力發(fā)展社區(qū)居家養(yǎng)老、完善各項(xiàng)減稅降費(fèi)、完善《網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)配套法律法規(guī)等。去年，針對新冠疫情的影響，我還提出了抗疫減負(fù)、支持企業(yè)發(fā)展的建議。

關(guān)于《加大對汽車核心零部件科技創(chuàng)新的政策性資金支持力度》的建議，收到財(cái)政部辦公廳的回信。財(cái)政部高度重視并大力支持汽車核心零部件相關(guān)科研工作，通過中央財(cái)政科技計(jì)劃（專項(xiàng)、基金等），支持相關(guān)單位開展汽車核心零部件領(lǐng)域相關(guān)科研活動(dòng)，推動(dòng)加快汽車核心零部件研發(fā)；對汽車核心零部件領(lǐng)域相關(guān)中央級科研院所、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室給予穩(wěn)定支持，支持其改善科研基礎(chǔ)條件，自主開展研究等。下一步，財(cái)政部將繼續(xù)通過現(xiàn)有渠道積極支持汽車核心零部件領(lǐng)域相關(guān)科研工作，提高汽車核心零部件科技創(chuàng)新水平，為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供科技支撐。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：五年任期，讓你印象最深的一件事是什么？

曾慶洪：印象最深的一件事，是2018年3月7日上午，習(xí)近平總書記參加廣東代表團(tuán)審議并發(fā)表重要講話，當(dāng)時(shí)我作為廣東團(tuán)的代表之一，在現(xiàn)場聆聽總書記講話，非常激動(dòng)，振奮人心，時(shí)隔幾年仍歷歷在目。

會(huì)上，總書記明確提出“發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，人才是第一資源，創(chuàng)新是第一動(dòng)力”，這三個(gè)“第一”成為廣汽集團(tuán)五年來高質(zhì)量發(fā)展的“金點(diǎn)子”。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：用一句話（或者三個(gè)關(guān)鍵詞）來描述你的五年代表生涯？

曾慶洪：不負(fù)重托、不辱使命，把行業(yè)關(guān)切、百姓關(guān)心、社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題帶到會(huì)上，這是我履職以來一貫的工作態(tài)度，也是一直努力的方向。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 編輯 岳彩周  校對 柳寶慶