北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者 陳維城）1月20日，由新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室聯(lián)合支持的“智駕·碳新”2021年第十七屆超級(jí)汽車論壇如期舉行。
在致辭中，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊提到，今年，示范區(qū)還將啟動(dòng)3.0階段建設(shè)，向北京市更大區(qū)域進(jìn)行拓展。
孔磊表示，當(dāng)前，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢(shì)的“新四化”正在重塑中國(guó)汽車行業(yè)新格局。在“雙碳”目標(biāo)下，智能網(wǎng)聯(lián)正在逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決勝點(diǎn)。作為芯片和人工智能高度集中的載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著特殊的發(fā)展需求，在政策、技術(shù)、資本三個(gè)方面需要加大支持力度。
2020年9月，北京市正式設(shè)立北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，并成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和工作辦公室，協(xié)調(diào)各部門(mén)、各界資源和力量，形成了以政府、學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界、投資人等各方面緊密結(jié)合的組織形態(tài)，以此推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛的發(fā)展。
孔磊表示，在技術(shù)層面，示范區(qū)堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行的技術(shù)路線，選擇車路云一體化的發(fā)展路徑。未來(lái)，車輛的定義將不拘泥于車輛本身，而是作為智慧城市發(fā)展過(guò)程的中間環(huán)節(jié)。未來(lái)城市的智能化管理和車輛的智能化使用將緊密相連，車輛不僅是個(gè)人的移動(dòng)出行工具，更是城市智能化的延伸和城市智慧交通的組成部分。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展離不開(kāi)“車路云網(wǎng)圖”五大體系協(xié)同推進(jìn)和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
孔磊介紹，經(jīng)開(kāi)區(qū)作為示范區(qū)建設(shè)的實(shí)際載體，已經(jīng)完成示范區(qū)1.0階段建設(shè)，成功實(shí)踐“多桿合一、多感合一”理念，實(shí)現(xiàn)12.1公里城市道路和10公里高速道路的智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)。示范區(qū)2.0階段將建成覆蓋經(jīng)開(kāi)區(qū)核心區(qū)60平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路，目前整體建設(shè)已接近尾聲，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。
“經(jīng)過(guò)前期的工作，示范區(qū)已初步實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的規(guī)模化測(cè)試，建成數(shù)據(jù)統(tǒng)一底座的云控基礎(chǔ)平臺(tái)、專用通信網(wǎng)絡(luò)和高精度動(dòng)態(tài)地圖平臺(tái)，并初步建立了網(wǎng)聯(lián)云控對(duì)外服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)車路數(shù)據(jù)融合，降低建設(shè)成本?！笨桌诒硎荆衲?，示范區(qū)還將啟動(dòng)3.0階段建設(shè)，向北京市更大區(qū)域進(jìn)行拓展。
孔磊介紹，現(xiàn)有的建設(shè)成果也助力北京市成功入選住建部和工信部授予的首批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)及國(guó)家發(fā)改委新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)試點(diǎn)。此外，在車路云一體化高級(jí)別自動(dòng)駕駛涉及的供應(yīng)鏈安全上，示范區(qū)以自主可控為目標(biāo)，對(duì)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理，對(duì)于處在“卡點(diǎn)”、“難點(diǎn)”的企業(yè)進(jìn)行核心技術(shù)攻關(guān)支持，并逐步規(guī)范數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)治理。
以下為孔磊致辭全文
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位線上的嘉賓：
大家下午好。首先我謹(jǐn)代表北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)本屆論壇的召開(kāi)表示祝賀！
當(dāng)前，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢(shì)的“新四化”正在重塑中國(guó)汽車行業(yè)新格局。在“雙碳”目標(biāo)下，智能網(wǎng)聯(lián)正在逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決勝點(diǎn)。
作為芯片和人工智能高度集中的載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著特殊的發(fā)展需求，在政策、技術(shù)、資本三個(gè)方面需要加大支持力度。北京市于2020年9月正式設(shè)立北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，并成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和工作辦公室，協(xié)調(diào)各部門(mén)、各界資源和力量，形成了以政府、學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界、投資人等各方面緊密結(jié)合的組織形態(tài)，以此推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛的發(fā)展。
首先，在技術(shù)層面，示范區(qū)堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行的技術(shù)路線，選擇車路云一體化的發(fā)展路徑。未來(lái)，車輛的定義將不拘泥于車輛本身，而是作為智慧城市發(fā)展過(guò)程的中間環(huán)節(jié)。未來(lái)城市的智能化管理和車輛的智能化使用將緊密相連，車輛不僅是個(gè)人的移動(dòng)出行工具，更是城市智能化的延伸和城市智慧交通的組成部分。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展離不開(kāi)“車路云網(wǎng)圖”五大體系協(xié)同推進(jìn)和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。經(jīng)開(kāi)區(qū)作為示范區(qū)建設(shè)的實(shí)際載體，已經(jīng)完成示范區(qū)1.0階段建設(shè)，成功實(shí)踐“多桿合一、多感合一”理念，實(shí)現(xiàn)12.1公里城市道路和10公里高速道路的智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)。示范區(qū)2.0階段將建成覆蓋經(jīng)開(kāi)區(qū)核心區(qū)60平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路，目前整體建設(shè)已接近尾聲，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。經(jīng)過(guò)前期的工作，示范區(qū)已初步實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的規(guī)?；瘻y(cè)試，建成數(shù)據(jù)統(tǒng)一底座的云控基礎(chǔ)平臺(tái)、專用通信網(wǎng)絡(luò)和高精度動(dòng)態(tài)地圖平臺(tái)，并初步建立了網(wǎng)聯(lián)云控對(duì)外服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)車路數(shù)據(jù)融合，降低建設(shè)成本。今年，示范區(qū)還將啟動(dòng)3.0階段建設(shè)，向北京市更大區(qū)域進(jìn)行拓展。同時(shí)，現(xiàn)有的建設(shè)成果也助力北京市成功入選住建部和工信部授予的首批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)及國(guó)家發(fā)改委新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)試點(diǎn)。此外，在車路云一體化高級(jí)別自動(dòng)駕駛涉及的供應(yīng)鏈安全上，我們以自主可控為目標(biāo)，對(duì)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理，對(duì)于處在“卡點(diǎn)”、“難點(diǎn)”的企業(yè)進(jìn)行核心技術(shù)攻關(guān)支持，并逐步規(guī)范數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)治理。
第二，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要政策支持。作為一個(gè)不同于以往形態(tài)的產(chǎn)品，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在探索前進(jìn)過(guò)程中需要在政策上堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。2021年，北京市為了突破原有道路測(cè)試政策對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的限制，在高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)的基礎(chǔ)上設(shè)立了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，推動(dòng)相關(guān)政策先行先試。目前已構(gòu)建了適度超前的“2+5+N”政策體系，依托兩大頂層設(shè)計(jì)文件，從環(huán)境、速度、車型三維立體模型衍生形成五大類管理體系，匹配N項(xiàng)基礎(chǔ)支撐措施，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、示范應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等諸多階段，營(yíng)造了 “政策友好型 ”智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I商環(huán)境，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式的應(yīng)用推廣提供有力支撐?，F(xiàn)已率先對(duì)無(wú)人配送車實(shí)現(xiàn)路權(quán)分配、發(fā)布無(wú)人化測(cè)試政策、出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)政策、早晚高峰測(cè)試、異地測(cè)試互認(rèn)政策等，并將在未來(lái)對(duì)政策進(jìn)行更新迭代，探索和完善監(jiān)管模式，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)發(fā)展和監(jiān)管的良性互動(dòng)。在政策創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，眾多企業(yè)已陸續(xù)開(kāi)放自動(dòng)駕駛出租車、無(wú)人配送、無(wú)人零售和微循環(huán)接駁等城市應(yīng)用場(chǎng)景，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的環(huán)境，向行業(yè)和國(guó)家貢獻(xiàn)“北京經(jīng)驗(yàn)”。
第三，用好資本力量，助推產(chǎn)業(yè)生態(tài)。產(chǎn)業(yè)集群的生態(tài)活力對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著關(guān)鍵作用，當(dāng)前北京經(jīng)開(kāi)區(qū)是北京市產(chǎn)業(yè)最活躍的區(qū)域之一，我們將加快智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，重點(diǎn)關(guān)注車路云一體化高級(jí)別自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈上的企業(yè)，與企業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過(guò)市場(chǎng)拉動(dòng)、產(chǎn)業(yè)投資、入?yún)^(qū)政策、人才支持等方式支持企業(yè)落地發(fā)展；同時(shí)與部分資本機(jī)構(gòu)形成相對(duì)固定的智能網(wǎng)聯(lián)汽車投資團(tuán)隊(duì)，探索合適的工作機(jī)制和模式，以國(guó)有背景資本為杠桿撬動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入，形成合力，在政策引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)資本有方向、有針對(duì)性地投入到產(chǎn)業(yè)鏈上中下游技術(shù)攻堅(jiān)前線的區(qū)內(nèi)高科技企業(yè)。
歡迎行業(yè)內(nèi)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)來(lái)示范區(qū)與我們共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的落地應(yīng)用，攜手共建產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美好明天。最后，祝本次論壇圓滿成功，謝謝大家！
校對(duì) 危卓
