新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者 陳維城）在第十個(gè)“全國交通安全日”來臨之際，12月2日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)和松果智庫聯(lián)合主辦的“雙碳”背景下綠色交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)舉行，與會(huì)嘉賓對“交通強(qiáng)國”建設(shè)、共享電單車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、電單車安全保障等議題展開探討。

在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)開幕式上，國家領(lǐng)導(dǎo)人講話提到，要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。

“輕量化交通裝備”的提法，讓電單車再次引發(fā)關(guān)注。我國2020年電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)3億輛。從私人擁有量來看，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶電動(dòng)自行車擁有量為57.5輛，農(nóng)村居民家庭平均每百戶電動(dòng)自行車擁有量是74.8輛。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司原二級巡視員許寶利表示，“隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民生活水平提高，電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn)，成為人民群眾特別是大縣域居民出行的重要交通工具?！?/p>

實(shí)際上，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢加強(qiáng)，電單車行業(yè)產(chǎn)品智化升級也在加速。滴滴、美團(tuán)、哈啰、松果等出行平臺也推出大批智能共享電單車在路面上馳騁。

隨著“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的提出，綠色出行勢在必行。數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放占中國終端碳排放總量的15%左右。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員王雙指出，“共享電單車覆蓋了低碳型交通工具、低碳出行兩個(gè)板塊，符合未來發(fā)展趨勢?！?/p>

2018年以來，共享電單車在大縣域市場滲透率不斷提升。研討會(huì)上發(fā)布的《2021中國大縣域共享電單車交通安全報(bào)告》指出，截至2021年10月，大縣域已有49.2%的縣城有共享電單車運(yùn)營。據(jù)測算，到2021年底，共享電單車運(yùn)營總量將突破1000萬輛。

“近兩年，在疫情等多重因素影響下，在世界范圍內(nèi)，短途交通領(lǐng)域發(fā)生了一些相對深層次的變化。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)副會(huì)長、松果出行創(chuàng)始人兼CEO翟光龍指出，電動(dòng)自行車憑借非接觸、開放空間等特點(diǎn)，成為很多人出行的第一選擇，在英國、德國、美國等國家，電動(dòng)自行車近兩年的銷售都呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

共享電單車發(fā)展開始從野蠻擴(kuò)張向有序運(yùn)營過渡。近兩年，隨著電動(dòng)自行車新國標(biāo)出臺，昆明、合肥、廈門等城市將共享電單車納入了統(tǒng)一監(jiān)管，浙江等省份制定了省級的共享電單車管理法規(guī)。

北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通規(guī)劃所副所長蓋春英建議，企業(yè)要與政府部門一起研究“在城市綜合交通系統(tǒng)中，共享電單車扮演什么角色”。許寶利強(qiáng)調(diào)，“支撐共享電單車市場穩(wěn)定發(fā)展的，安全始終是重中之重?！?/p>

國務(wù)院原參事、國家能源局原局長徐錠明表示，共享電單車要更好發(fā)展需要考慮五大方面的問題，包括與國家交通規(guī)劃銜接，與城市發(fā)展趨勢銜接，結(jié)合縣域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，適應(yīng)居民生活方式，以及雙碳實(shí)現(xiàn)過程。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城 編輯 宋鈺婷 校對 柳寶慶