新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊(記者 張冰)10月11日,2021全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)(簡(jiǎn)稱“2021汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”)在南京開幕。在“全球變局與雙碳目標(biāo)下的汽車供應(yīng)鏈”論壇上,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示,汽車的電動(dòng)化必須放在綠色能源的基礎(chǔ)之上。目前我國(guó)風(fēng)、光等可再生能源處在良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài),但電動(dòng)車要與這些間歇性可再生能源構(gòu)成互補(bǔ)搭配,則涉及能源體系與交通體系的對(duì)接、技術(shù)創(chuàng)新的支持、基礎(chǔ)設(shè)施的保障,以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的規(guī)范等,而這是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程,需要政府未雨綢繆,按照我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的時(shí)間節(jié)點(diǎn)規(guī)劃部署和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
陳清泰指出,在我國(guó),道路交通領(lǐng)域是第三大碳排放源,占碳排放總量的10%左右。但與其他高耗能產(chǎn)業(yè)大都達(dá)到或接近達(dá)到碳排放的峰值相比,汽車保有量仍在快速增長(zhǎng),這將增大減排的壓力。
“我國(guó)汽車保有總量還有翻番的前景?!痹陉惽逄┛磥?lái),如果新增保有量都是零排放或超低排放的汽車,加上存量汽車陸續(xù)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化,道路交通排放的目標(biāo)才有可能實(shí)現(xiàn)。為此,我國(guó)汽車的電動(dòng)化進(jìn)程必須快于其他國(guó)家,即必須按照國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和的時(shí)間表來(lái)制定道路交通的“雙碳”時(shí)間表,并以相應(yīng)的措施來(lái)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 編輯 宋美璐 校對(duì) 賈寧